尾氣檢測不合格的原因1-「內燃機」
很多汽車愛好者對于內燃機情有獨鐘，認為只有燒油的才是汽車，電動汽車不論性能多強都不算汽車，殊不知汽車早用的是蒸汽機、內燃機才不算純粹。但是內燃機體積小巧更適合汽車小型化，不過現(xiàn)在看來內燃機仍舊是差的發(fā)動機類型之一。
原因在于這種發(fā)動機運行時會產生非常高的溫度和超高的壓力，燃油燃燒反應過程中會產生強度相當大的振動；振動會造成結構復雜的內燃機的“全面的磨損”，即便有機油的潤滑也只是能延緩磨損而非解決磨損的問題。同時高溫會降低機油的性能，這種發(fā)動機真是從裝車落地后，工況就會線性的變差了。
任何汽車都會燒機油——這是個不需要質疑的問題！區(qū)別只是有些車燒機油嚴重，有些車比較早的出現(xiàn)燒機油，有些車卻能在十幾二十萬公里才開始出現(xiàn)。不過終都無法避免的出現(xiàn)這個問題，因為活塞與缸套的磨損會加大兩者之間的間隙，這會造成機油蒸汽竄入燃燒室而出現(xiàn)燒機油的問題。
同時氣門油封也會因高溫老化，油封老化而失去有效密封性之后，結果也會是燒機油；隨后則是因活塞間隙過大而出現(xiàn)機油的增多與乳化問題，缸墊密封性的破壞也會出現(xiàn)這些問題，這是無解的問題哦。
02尾氣檢測不合格的原因2-「排氣系統(tǒng)」
燃油汽車只要開始燒機油，尾氣就注定很難合格；因為機油不是燃油，燃燒后的產物會以碳顆粒和芳烴為主；同時燒機油只是一道“關于油的加法”——機油＋燃油，發(fā)動機噴油是按照進氣量來計算，也就是“空燃比”（空氣燃料比），噴油量仍舊是與進氣量的比例匹配的，機油混入只有等于增加了“油的總量”。
但是多少空氣中的氧氣能夠有效反應多少燃油的比例是不變的，增加了機油之后的混合油氣決定了機油和汽油都無法達到理想的充分燃燒標準；汽油的不充分燃燒會產生過量的氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、碳顆粒等物質，這些物質都需要經過三元催化器來凈化，什么是三元。
三元催化指的正是上述三種物質，HC碳氫化合物、NOx氮氧化物、CO一氧化碳；催化器的濾芯里有“鉑銠鈀”三種貴金屬，與這三種尾氣成分進行反應之后，可以生成相對無害的二氧化碳（溫室氣體）、氮氣、水等。
然而三元催化器不是DPF（顆粒物捕捉器），只有柴油車才有DPF，因為柴油尾氣以顆粒物為主；SRC尿素凈化系統(tǒng)則是以凈化氮氧化物為主，因為柴油中的另一種主要成分就是氮氣。這些都是汽油車沒有裝備的配置，然而在車輛工況變差之后，汽油車的尾氣也會產生很多這些成分，尾氣怎么可能不超標呢？
重點：三元催化器是會堵塞的，造成堵塞的原因正是持續(xù)不斷產生的碳顆粒（積碳）；在催化器內部細密的濾清器里，如果有很多孔被堵塞，其他的孔中的氣流流速就會增強。尾氣無法在濾清器里充分的反應，這會讓尾氣成分超標更為嚴重；同時排氣不暢還會增加排氣背壓，也就是增加進氣的難度，進氣量不正常、噴油量合格但混合了機油，燃燒的充分性可想而知會有多差了。徐州水檢測,徐州廢氣檢測,徐州土壤檢測,徐州噪聲檢測,徐州環(huán)境檢測
